Mp3 rl 250  Scooters +125 cc

Fluidité urbaine et sensations inédites

MP3 250CC RL (Roll Lock)

Deux roues à l'avant et une à l'arrière,
pour vous faire ressentir un plaisir et une
sécurité de conduite inédits. Une partie
cycle révolutionnaire, qui garantit toutes
les sensations d'un véhicule à deux roues
en assurant une stabilité exceptionnelle.
Trois motorisations exceptionnelles,
125/250 ie et la puissance du 400 ie,
pour une conduite fl uide.
Un design fait de lignes douces et
enveloppantes, pour atteindre de nouveaux
objectifs de confort et de fonctionnalité.
Avec le Piaggio MP3, vous avez deux
roues d'avance sur tout le monde.
Circuler avec le Piaggio MP3, c'est entrer
dans une dimension totalement nouvelle,
aussi bien en termes de sensations que de
sécurité. Les deux roues avant conjuguent
la dynamique de conduite caractéristique
d'une moto, avec une tenue de route tout
simplement incroyable. Le système de
suspensions à parallélogramme articulé,
une innovation brevetée Piaggio, garantit
une stabilité sans équivalent, aussi bien
sur une chaussée mouillée ou irrégulière
que dans le sillage d'autres véhicules.
Le Piaggio MP3 se distingue également
par ses exceptionnelles performances de
freinage. En effet, ses trois roues et ses
trois puissants freins à disque de 240 mm,
avec étrier à double piston, assurent une
décélération record (de l'ordre de 8 mètres
à la seconde) et une distance d'arrêt de
plus de 20% inférieure à celle des scooters
à deux roues (également équipés d'ABS).

. UNE PARTIE AVANT
TOUT EN SÉDUCTION
LES LIGNES ENVELOPPANTES
ET PROTECTRICES DE LA BULLE
AVANT ET DU DOUBLE GROUPE
OPTIQUE REPRENNENT LE DESIGN
DU TABLIER ET DU GARDE-BOUE
AVANT, EN MATÉRIEL ANTICHOC.

 UN MOTEUR AUX PRESTATIONS BRILLANTES
DES PERFORMANCES OPTIMALES POUR UNE CONDUITE FLUIDE ET LUDIQUE,
UNE FAIBLE CONSOMMATION ET UN RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT MAXIMUM.
VOILÀ CE QUE PROPOSENT LES TROIS MOTORISATIONS À LA POINTE DE
LA TECHNOLOGIE, DÉJÀ CONFORMES À LA NORME EUROPÉENNE EURO 3.
LE LEADER 125, LE QUASAR 250 ET LE NOUVEAU MASTER 400 SONT AU TOP DE
LEUR CATÉGORIE AVEC UNE PUISSANCE ET UNE SIMPLICITÉ DE FONCTIONNEMENT.

UNE INSTRUMENTATION COMPLÈTE
ÉLÉGANT ET À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE, LE TABLEAU DE BORD
PERMET DE CONSULTER À TOUT MOMENT LES INFORMATIONS
CONCERNANT LE VÉHICULE. LA CLÉ SERT EGALEMENT DE TÉLÉCOMMANDE
POUR OUVRIR LA SELLE, SACHANT QU'IL EST POSSIBLE D'OUVRIR LE
RÉSERVOIR CARBURANT ET LE VOLET ARRIERE AVEC LE CONTACTEUR.

Conçu à l'aide de programmes de CAO parmi
les plus sophistiqués, testé avec le plus grand
soin à chaque phase de développement, le
Piaggio MP3 est un projet d'avant-garde,
jusque dans les moindres détails.
Le châssis en tubes d'acier haute résistance
assure une stabilité et une répartition
des poids optimales, en parfaite harmonie
avec le moteur et les suspensions.
Les dimensions et les proportions sont
similaires à celles d'un scooter traditionnel,
avec un encombrement réduit, même au
niveau du train avant. Testée en souffl erie,
la carrosserie conjugue une esthétique
révolutionnaire et une double fonction :
protection maximum pour le pilote
dans la zone avant, confort et capacité
de charge exceptionnels à l'arrière.

AVEC LE PIAGGIO MP3, ADIEU AUX
PROBLÈMES DE PARKING. AVEC UN
ENCOMBREMENT ÉQUIVALENT À CELUI
D'UN MAXI SCOOTER NORMAL, CE VÉHICULE
PRÉSENTE UNE CARACTÉRISTIQUE
ABSOLUMENT INNOVANTE : LE BLOCAGE
ÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION AVANT
« ROLL LOCK »(SUR LES VERSIONS RL
ET CRL), QUI PERMET DE STATIONNER
N'IMPORTE OÙ, MÊME SANS UTILISER LA
BÉQUILLE EN OPTION. IL SUFFIT D'APPUYER
SUR UN BOUTON SITUÉ SUR LE GUIDON
POUR ACTIVER LE SYSTÈME ET IMMOBILISER
LE VÉHICULE EN TOUTE SÉCURITÉ. LE
SYSTEME SE DÉSACTIVE AUTOMATIQUEMENT
QUAND LE VÉHICULE COMMENCE À BOUGER
OU EN APPUYANT DE NOUVEAU SUR LE
BOUTON. DE PLUS, UN LEVIER SITUÉ DEVANT
LE CONDUCTEUR ACTIONNE LE FREIN DE
STATIONNEMENT ET PERMET DE STATIONNER,
MÊME SUR UNE PENTE

Agile et sûr, le Piaggio MP3 se faufi le
dans le trafi c urbain comme dans son
habitat naturel. Il traverse pavés, rails et
nids de poule avec une sécurité et une
stabilité sans équivalent. La selle, avec
son dosseret intégré ergonomique, est
particulièrement confortable et adaptée
aux conducteurs de toutes tailles. De
plus, sa hauteur favorise la maniabilité et
le contrôle en toute situation. Confort et
protection sont également assurés pour le
passager, grâce à des poignées latérales.

FICHE TECHNIQUE

 Moteur: Monocylindre Piaggio QUASAR à injection électronique et pot catalytique
- Cylindrée: 244 cm3
- Alésage / Course: 72/60 mm
- Puissance maxi à l'arbre: 16.2 Kw (22 hp) à 8 250 tours
- Couple maxi à l'arbre: 20.2 Nm à 6 500 tours
- Carburant: Essence sans plomb (N.O.R. min. 95)
- Distribution: Simple arbre à cames en tête (SOHC) à 4 soupapes
- Refroidissement: Liquide
- Lubrification: Carter humide, pompe à lobes commandée par chaîne
- Démarreur: Electrique
- Boîte de vitesse: Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
- Embrayage: Automatique centrifuge à sec avec tampons amortisseurs
- Châssi: Double berceau tubes d'acier à haute résistance
- Suspension avant : Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium soutenant deux tubes de direction, cinématique de suspension de type cantilever. Débattement : 85 mm.
- Suspension arrière: Deux amortisseurs hydrauliques
- Freins avant: 2 disques diam. 240mm/étrier double piston
- Frein arrière: Disque diam. 240 mm/étrier double piston
- Jante roue arrière: En alliage d'aluminium moulé sous pression 14 " x 4,50
- Pneumatique avant: 120/70 - 12"
- Pneumatique arrière: 140/70-14”
- Empattement: 1490 mm
- Hauteur de selle: 780 mm
- Poids à sec: 199 kg
- Contenance du réservoir: 12,0 litres (dont 1,8 litre de réserve)
-Homologation Euro 3