Fuoco 500  Scooters maxi

Un caractère extraordinaire

CHAQUE JOUR,
UNE NOUVELLE AVENTURE.

Depuis toujours, Gilera est synonyme de passion sans fin,
 de technologie de pointe, d'envie de dépasser limites et
clichés. Pour vous, qui partagez avec nous cette manière
de vivre, de penser et de conduire, nous avons créé GILERA
FUOCO: un maxi-scooter révolutionnaire doté de deux roues avant
, d'une suspension innovante à parallélogramme
articulé et d'un nouveau moteur Master 500 avec double allumage
 et injection électronique. Pour garantir des
sensations inégalées sur tout type de trajet. Avec un style
 unique et une sécurité absolue. GILERA FUOCO : personne
n'avait jamais osé en faire autant.

UN CARACTÈRE
EXTRAORDINAIRE
SOUS TOUS
POINTS DE VUE.

Imaginez tous les regards tournés vers vous,
pendant que vous conduisez votre GILERA
FUOCO avec une agilité, une rapidité et une
stabilité exceptionnelles. Impossible de passer
inaperçu, avec une technologie et un design
aussi sensationnels. L'innovation des deux
roues avant est soulignée par le dynamisme
de la face avant, avec son bouclier tubulaire
en acier, ses inserts métalliques grillagés
et son groupe optique muni de cinq phares.
Un mordant sans égal, avec un STYLE
tout-terrain qui vous surprendra.
La vocation sportive de GILERA FUOCO
est également mise en avant grâce à un guidon
très épuré, un tableau de bord à la pointe
de la technologie, des jantes noires à dix bâtons
et des pneus sculptés taillés pour l'aventure :
un scooter unique en son genre !

Fuoco 500

La marque aux deux anneaux adopte à son tour le trois roues.

Avec son look incroyable et ses performances étonnantes,
 le Fuoco 500 ie est la déclinaison Gilera du trois roues
 révolutionnaire. Cette machine, destinée à ceux qui aiment
 surprendre, réussit le pari d'une alliance parfaite entre
conduite ludique, sécurité absolue et efficacité.

Le cadre tubulaire en acier dissimule un nouveau moteur
 MASTER 500 4 temps puissant et fiable, à double allumage,
 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide.
 Sa cylindrée a été portée à 492 cm3 pour sortir une
puissance maxi de 40 ch à 7 000 tr/min et un couple maxi
 de plus de 42 Nm à 5 500 tr/min. On obtient ainsi un moteur
à la fois souple et très performant, coupleux à bas et moyens régimes,
 qui emmène le Gilera Fuoco 500 ie à une vitesse de pointe
de plus de 150 km/h tout en respectant strictement les normes Euro 3.

FICHE TECHNIQUE

Moteur
Cylindrée
Alésage
Course
Carburant
Rapport de compression
Puissance maxi à l'arbre
Couple maxi
Échappement
Distribution
Allumage
Démarrage
Refroidissement
Boîte de vitesses
Embrayage
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Système de freinage
Freinage avant
Freinage arrière
Jantes
Pneus
Dimensions
Poids à sec
Capacité du réservoir
Consommation cycle d'essai ECE euro 3
Normes d'émission
Le constructeur se réserve le droit d'apporter à tout moment des modifi cations d'ordre technique ou esthétique. L'utilisation de pièces détachées originales Gilera est une garantie de qualité et assure le
maintien des performances de votre véhicule.

Monocylindre MASTER double allumage, 4 temps, 4 soupapes, injection électronique
492,7 cm3
94 mm
71 mm
Essence sans plomb, N.O.R. 95 minimum
10/11 : 1
40 Ch (29,5 kW) à 7 250 tr/min
42,23 nm (4,30 Kgm) à 5 500 tr/min
Système en boucle fermée avec sonde Lambda et convertisseur catalytique à 3 voies
Simple ACT, 4 soupapes, injection électronique
Électronique CDI à avance variable intégrée dans la centrale d'injection, avec antivol électronique
« Immobiliseur » et coupure de l'arrivée d'essence si le véhicule se couche. Bougies à double étincelle.
Électrique
Liquide, avec thermostat trois voies
Variateur automatique CVT avec convertisseur de couple
Centrifuge à sec, avec tampons amortisseurs
Cadre treillis double berceau tubulaire en acier haute résistance
Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes
de direction, cinématique de suspension de type cantilever – Débattement : 85 mm.
Système électro-hydraulique de blocage de la suspension.
Moteur oscillant fi xé au cadre et deux amortisseurs hydrauliques double effet, avec réglage
de la pré-charge du ressort en 4 positions – Débattement : 110 mm
Classique : à freins hydrauliques dissociés. Stationnement : mécanique, bloque la roue arrière
2 disques en acier inox de Ø240 mm, étrier double piston
2 disques en acier inox de Ø240 mm, étrier fl ottant double piston
Fonte d'aluminium - Avant : 3.00 x 12” - Arrière : 4.50 x 14”
Tubeless - Avant : 120/70-12” 51S - Arrière : 140/70-14” 68S
Longueur : 2 160 mm - Largeur : 775 mm - Empattement : 1 550 mm - Hauteur de selle : 785 mm
244 Kg
12 litres (dont 1,8 litre de réserve)
21 Km/l
Euro 3