GP 800 MY 2010

Fiche Technique GP800 MY 2010

Moteur Bicylindre en ligne 4-temps calé à 90°
Cylindrée 839,3 cm3
Alésage / Course 88 mm / 69 mm

Carburant Sans plomb, indice d'octane 95 minimum
Taux de compression 10,5: 1
Puissance maxi à l'arbre 75 ch (55,16 kW) à 7 250 tr/min
Couple maxi 76,4 Nm à 5 750 tr/min
Échappement Système en boucle fermée avec sonde lambda et pot catalytique
à trois voies
Distribution Simple ACT, 4 soupapes, injection électronique
Allumage
Électronique CDI à avance variable dans la centrale électronique,
immobiliseur électronique, transpondeur à diode et coupure
de l'arrivée d'essence si le scooter se couche. Bougies à
double étincelle.
Démarreur Électrique
Refroidissement Liquide avec thermostat trois voies
Transmission Transmission primaire par courroie, variateur automatique CVT
avec frein moteur, transmission finale par chaîne.
Embrayage Embrayage centrifuge
Cadre Cadre treillis double berceau tubulaire en acier haute résistance
Suspension avant Fourche hydraulique télescopique en aluminium, Ø tubes 41
mm, débattement 135 mm
Suspension arrière
Gros bras oscillant à monoamortisseur hydraulique placé latéralement
en position horizontale ; 7 positions de réglage de
précharge du ressort ; débattement 135 mm
Système de freinage Classique à freins dissociés sur les roues avant et arrière
Frein avant Double disque semi-flottant en acier inox de 300 mm avec
étrier Brembo à deux pistons. Tuyau métallique flexible.
Frein arrière Disque en acier inox Ø 280 mm, étrier flottant à deux pistons
opposés

Jante avant Fonte d'aluminium, 3,50 x 16"
Jante arrière Fonte d'aluminium, 4,50 x 15"
Pneu avant Tubeless 120/70-16”
Pneu arrière Tubeless 160/60-15”

Longueur 2 237 mm
Largeur 790 mm
Empattement 1 593 mm
Hauteur de selle 790 mm
Poids à sec 245 kg
Capacité du réservoir 18,5 litres (dont 3 litres de réserve)
Normes d'émissions Euro 3
Accélération 0 - 100 km/h 5,7 sec
Angle maxi 45°

GP 800 « l'Hyperscooter »

Le Gilera GP 800 est bien « l'hyperscooter » du marché il confirme à nouveau
sa suprématie en remportant 2 années de suite la 1ère place du Moto Tour.
Véhicule d'exception qui réconcilie Moto et Scooter. Il offre les performances
de la moto (puissance, accélérations, tenue de route…) et l'agrément
du scooter (coffre à casque sous la selle, protection, confort…).
Il cumule sportivité, élégance et style italien.
Aujourd'hui le GP800 apporte des améliorations pratiques et esthétiques
pour plus de confort tout en affirmant son caractère sportif et exclusif.

Améliorations du MY 2010 :

Pratiques :

• Nouveau rétroviseurs pour éviter les buttés de braquage
• Vérin d'ouverture de selle
• Protection de fond de coffre en tapis néoprène
• Ouverture de selle par bouton pressoir sous l'embase du guidon
• Disques AV & AR dorés

Esthétiques :

• Pare brise fumé
• Logo Gilera Centenaire
• nouvelles parties peintes
Noir Brillant :
�� Jantes
�� Poignées passager
�� Contours du tableau de bord
�� embase guidon
Noir mat :
�� Tubes de fourche
�� Bras oscillant
�� Support de plaque
�� Calles Pieds

Accessoires :

• Top case aux couleurs du véhicule (48 litres),
• Système de navigation TOM TOM,
• Alarme électronique,
• Antivol mécanique,
• Tablier couvre-jambes,
• Housse de protection,
• Gamme de casques,
• Dosseret Passager.
Couleurs :
• Noir Cosmos (98/A)
• Blanc fusion (566)
• Centenario